ControladorHaltech Platinum Sport 2000
812,06 €–897,55 €
Haltech Platinum Sport 2000 permite asignar hasta 12 funciones de inyección y 6 de encendido, con algunos pines físicos compartidos. Comprueba la asignación según la estrategia del motor.
PRODUCTO / PLATINUM SPORT 1000
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Controlador
Haltech Platinum Sport 1000
Haltech Platinum Sport 1000 ofrece 4 salidas de inyección, 4 de encendido y tablas de calibración 32×32. Comprueba su adecuación a la estrategia de control del motor.
Precio unitario de referencia1092,08 €–1207,04 €
Los precios en EUR se convierten de USD y son solo orientativos. Confirma la moneda de pago, el total, el envío y los impuestos con atención al cliente. Referencia: 2026-10-30, 1 USD = 0.895095 EUR.
01 / Acerca de Platinum Sport 1000
Acerca de Platinum Sport 1000
Platinum Sport 1000 es una ECU antigua con Haltech ECU Manager. Sus 4 salidas de inyección y 4 de encendido admiten distintas estrategias; mapas 32 × 32, registro interno y funciones de ralentí y turbo permiten una conversión de motor planificada.
Mapas 32 × 32 con ejes de carga y RPM ajustables.
Configuración mediante Haltech ECU Manager por USB.
Asigna las estrategias de inyección, encendido y control auxiliar según los pines físicos.
Registro interno y por portátil con entradas de sensores configurables.
02 / Especificaciones
Especificaciones
- Modelo / número de pieza
- HT-051300
- Configuración del motor
- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 cilindros; según estrategia
- Salidas de inyección
- 4 drivers de inyección dedicados; elige estrategia y funciones compartidas según los pines
- Salidas de encendido
- 4
- Entradas analógicas
- 4
- Entradas digitales
- 1 entrada conmutada + 3 pulsadas
- Salidas auxiliares
- 4 salidas digitales pulsadas; control de ralentí
- Entradas / señal de disparo
- Hall / óptico / reluctancia
- Tablas de calibración
- 32 × 32 / ≤16000 rpm
- Registro de datos
- 448 kB internos; registro por portátil
- Software / comunicación
- Haltech ECU Manager / USB
- Tensión de alimentación
- 8.6–16.5 V DC
- Dimensiones ECU / componente
- 160 × 104 × 39.75 mm
- Peso de la unidad
- 400 g
- Medición de carga del motor
- Calibración por posición de mariposa o presión del colector
- Estrategias de inyección
- Secuencial, multipunto, por lotes y escalonada; combinaciones según salidas disponibles
- Estrategias de encendido
- Distribuidor simple o doble, chispa perdida y encendido directo con amplificadores adecuados
- Etapa de potencia de encendido
- Requiere amplificador externo, CDI o bobina con encendedor integrado
- Límite de carga de salida digital pulsada
- Máximo 800 mA por DPO; conmuta la carga a masa
- Salidas de alimentación de sensores
- +5 V y +8 V en la tabla de pines
- Control de ralentí
- Ralentí en lazo cerrado, IAC de 2/3 hilos y salidas dedicadas de motor paso a paso
- Corriente ECU a 12 V
- 300 mA; cargas de inyectores y actuadores aparte
- Tipo de sensor de aire / refrigerante
- Termistores NTC con calibración correspondiente
- Conectores ECU
- 34 pines más 26 pines; utiliza asignaciones específicas del modelo
03 / Contenido del paquete
Contenido del paquete
El contenido exacto se confirma en el presupuesto desglosado. Revisa los siguientes elementos antes del pago.
Distingue conectores y terminales de un arnés completo; detalla controlador, cableado y conexión de calibración.
04 / Compatibilidad e instalación: Haltech Platinum Sport 1000
Compatibilidad e instalación: Haltech Platinum Sport 1000
Comprueba el modelo, la revisión de hardware y los pines del conector con el esquema de cableado del dispositivo.
Usa el esquema de cableado exacto de la ECU y comprueba la continuidad y la ausencia de cortocircuitos en cada circuito antes de alimentar el sistema.
Usa pines y esquema de fusibles y relés de Platinum Sport correspondiente. Un mapa base es solo un punto de partida y debe comprobarse con inyectores, bobinas y disparo reales.
Usa un amplificador adecuado para bobinas pasivas. Verifica asignaciones compartidas IGN / INJ / DPO y límite DPO de 800 mA en la tabla oficial.
05 / Preguntas sobre Platinum Sport 1000
Preguntas sobre Platinum Sport 1000
¿Sport 1000 utiliza Haltech NSP?
Platinum utiliza ECU Manager y firmware de su plataforma, no paquetes Elite o Nexus.
¿Sport 1000 permite encendido secuencial en todos los cilindros admitidos?
No. Hay 4 salidas de encendido. Para más cilindros se requiere distribuidor o chispa perdida y una estrategia de inyección compatible.
¿En qué difieren las salidas de Sport 1000 y Sport 2000?
Sport 1000 tiene cuatro salidas de inyección y cuatro de encendido. Sport 2000 permite hasta doce asignaciones de inyección y seis de encendido, con pines compartidos que no funcionan juntos.
¿Sport 1000 admite directamente una sonda de banda ancha sin controlador?
La sonda necesita controlador externo compatible. La entrada de oxígeno ECU lee la medición; no controla calentador ni corriente de la celda de bombeo.
¿Qué describe el mapa 32 × 32 de Sport 1000?
Las dimensiones describen puntos de carga y RPM, no potencia, cilindrada ni una calibración terminada.
¿Pueden sumarse todas las salidas de inyección, encendido y auxiliares de Platinum Sport 1000?
No. Las funciones opcionales pueden compartir pines y no accionar cargas separadas a la vez. Asigna cada pin del modelo exacto antes de contar canales libres.
¿Pueden conectarse las salidas de encendido Platinum Sport 1000 directamente a bobinas pasivas?
No. Las bobinas sin encendedor integrado necesitan módulos de potencia externos o CDI. La ECU controla la etapa de potencia, no la corriente de funcionamiento de la bobina.
¿Un DPO Platinum Sport 1000 puede alimentar una bomba grande directamente?
No. Cada DPO conmuta a masa hasta 800 mA. Úsalo para un relé o etapa de potencia adecuados; una bomba grande necesita alimentación con fusible independiente.
¿Platinum Sport 1000 puede usar sensores originales?
Muchos sirven si señal, tensión y calibración coinciden con la entrada ECU. Confirma por separado curvas de temperatura, extremos TPS, escala de presión y patrón de disparo; conservar el conector no determina la calibración.
¿Platinum Sport 1000 puede calibrarse por TPS en lugar de MAP?
La carga puede usar TPS o MAP. Elige según admisión y comportamiento del motor y configura compensaciones; con TPS también deben comprobarse los demás sensores.
¿Platinum Sport 1000 necesita portátil para cada registro?
No. Configurados canales y disparadores internos, guarda registros de forma autónoma y se descargan después con ECU Manager. Canales y frecuencias determinan la duración disponible.
¿Platinum Sport 1000 puede ejecutar todas las funciones auxiliares a la vez?
No. Ralentí, turbo, VVT y ventiladores consumen E/S, a veces compartidas. Enumera funciones simultáneas antes de asignar canales.
06 / Manuales y recursos
Manuales y recursos
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