Ámbito de aplicación
Se aplica al modelo de referencia del fabricante indicado; el cableado debe corresponder a la revisión real del hardware.
Estrategia de control y ECU de fábrica
F/IC6 modifica señales mientras la ECU de fábrica sigue activa. Interviene en el ancho de pulso de los inyectores y en determinadas señales de entrada. La corrección de encendido retrasa el avance; no es una ECU de encendido independiente ni un dispositivo para adelantarlo.
Canales y límites eléctricos
Distingue el rango de funcionamiento, los límites de los drivers y el rango de medición. SW12 es una salida de lado positivo con límite de corriente, no una alimentación general para cualquier accesorio.
| Elemento | Especificación / condición de revisión |
|---|---|
| Modelo / número de pieza | 30-1910 |
| Salidas de inyección | 6 canales de inyección con intervención de señal |
| Tablas de calibración | 6 mapas configurables de 21 × 17 celdas |
| Corrección de combustible | Aumenta o reduce el ancho de pulso de los inyectores de fábrica |
| Corrección del encendido | Solo retraso del encendido; carga obtenida de MAP, MAF o TPS |
| Presión del colector de admisión | MAP interno utilizado como entrada de carga de presión absoluta |
| Señales eléctricas | Mapas de corrección de MAF, señales analógicas A/B y O2 |
| Software / comunicación | Software AEM F/IC / controlador USB |
| Tensión de alimentación | 8–15 V DC |
| Memoria del registro interno | 64 KB |
| Intervalo del registro interno | 10–1275 ms; el intervalo mínimo permite 100 muestras/s |
| Rango del MAP interno | 2–40 psia de presión absoluta; precisión ±0.5 psia, resolución 0.1 psia |
| Rango de tensión MAF / analógica | Entrada y salida de 0–6 V, con protección contra sobrecarga |
| Límite de corriente del driver de inyectores | Límite de corriente del driver de 1.7 A, con protección contra sobrecarga |
| Salida conmutada de 12 V | Driver de lado positivo, máximo 6 A |
| Cambio de calibración | Dos calibraciones seleccionadas mediante la entrada del interruptor de usuario |
| Rango de tensión de corrección O2 | 0–4.95 V |
Derivación de señal frente a intervención en el circuito
Una derivación lee la señal existente en paralelo; la intervención conecta por separado el lado de la fuente y el de la ECU de fábrica. Comprueba la dirección de las señales de inyectores, cigüeñal, árbol de levas, MAF y O2; los dos métodos no son intercambiables.
Ejes de carga y tablas de calibración
El MAP interno utiliza presión absoluta de 2–40 psia, no 40 psi de sobrealimentación manométrica. Las tablas de combustible, encendido y señales analógicas del F/IC6 tienen funciones distintas; modificar una tabla no resuelve la corrección de combustible en lazo cerrado de la ECU de fábrica.
Registro, verificación y diferencias entre modelos
El registro interno dispone de 64 KB con intervalos de 10–1275 ms; 10 ms equivalen a 100 muestras/s. SW12 está limitado a 6 A y el rango de corrección O2 es de 0–4.95 V. No utilices los límites del otro modelo F/IC. Registra el comportamiento de fábrica junto con las correcciones del piggyback.
Documentos de referencia
- AEM F/IC6 — Instrucciones de instalación 30-1910
- Idioma del documento: Inglés
- Revisión del documento: Rev August 2013
- Capítulos consultados: Primeros pasos, cableado, tablas del software, registro y especificaciones
