ControladorMaxxECU Mini ECU
420,03 €–464,25 €
ECU independiente compacta con control secuencial de cuatro cilindros, MAP y registro internos.
PRODUCTO / Sport
FOTO 01 / 04CONTENIDO CONFIRMADO ANTES DE COMPRAR
Controlador
MaxxECU ECU Sport
ECU independiente secuencial de seis cilindros, compatible con inyectores de alta y baja impedancia, banda ancha y acelerador electrónico internos.
Precio unitario de referencia1092,08 €–1207,04 €
Los precios en EUR se convierten de USD y son solo orientativos. Confirma la moneda de pago, el total, el envío y los impuestos con atención al cliente. Referencia: 2026-10-30, 1 USD = 0.895095 EUR.
01 / Acerca de Sport
Acerca de Sport
SPORT añade seis canales secuenciales, inyección de pico y mantenimiento, control de banda ancha y acelerador electrónico internos. Sus entradas analógicas ampliadas sirven para más sensores que MINI; Bluetooth admite visualización y registro compatibles.
Hasta seis cilindros totalmente secuenciales con seis salidas de inyección de pico y mantenimiento.
Sensor MAP interno de 400 kPa absolutos.
Registro interno de 8 MB y configuración MTune por USB.
Inyección de pico y mantenimiento, banda ancha y acelerador electrónico internos.
02 / Especificaciones
Especificaciones
- Configuración del motor
- 6 secuenciales / hasta 12 con chispa perdida
- Salidas de inyección
- 6 de pico y mantenimiento, alta o baja impedancia
- Salidas de encendido
- 6 × 5 V
- Salidas auxiliares
- 7 GPO de lado bajo; 2 salidas de acelerador electrónico
- Entradas analógicas
- 6 × 0–5 V
- Entradas de temperatura
- 2 entradas adicionales de temperatura
- Entradas / señal de disparo
- 2 VR / Hall
- Lambda de banda ancha
- Bosch LSU 4.2 / 4.9
- Acelerador electrónico
- Integrado; deben concordar sensores de pedal y mariposa
- Presión del colector de admisión
- 400 kPa absolutos; unos 3 bar de sobrealimentación a nivel del mar
- Registro de datos
- 8 MB internos; registro interno ≤1000 Hz, por PC 20 Hz
- Software / comunicación
- MTune por USB; ampliación CAN
- Comunicación CAN
- CAN y Bluetooth / MDash
- Tensión de alimentación
- 8–22 V DC
- Entradas digitales
- 2 entradas Hall para sensores de velocidad o interruptores
- Dimensiones ECU / componente
- 140 × 134 × 42 mm, incluidos los puntos de fijación y excluido el conector
- Peso de la unidad
- 590 g
- Entradas de detonación
- Sin entradas internas de sensor de detonación
- Procesador principal
- ARM Cortex-M3, 120 MHz
- Resolución de ajuste de encendido
- 0.1 grados
- Resolución de ajuste de inyección
- 0.001 ms
- Frecuencia de cálculo de combustible / encendido
- 2000 actualizaciones por segundo
- Frecuencia de registro PC por USB
- 20 Hz; independiente del máximo de registro interno
- Diagnóstico del disparo
- Osciloscopio y registrador de disparo integrados en MTune
- Control de sobrealimentación
- Lazo abierto / cerrado; tres etapas con tablas de compensación
- Funciones de salida / cambio
- Salida de tres etapas, salida en movimiento, corte de cambio y anti-lag; según E/S
- Capacidad del driver de inyección
- Pico y mantenimiento, hasta 8 A por salida; uno o dos inyectores compatibles por canal
03 / Contenido del paquete
Contenido del paquete
El contenido exacto se confirma en el presupuesto desglosado. Revisa los siguientes elementos antes del pago.
Los artículos incluidos se rigen por la lista de pedido confirmada. Arneses, cables de calibración y documentación vendidos aparte no se incluyen automáticamente.
04 / Compatibilidad e instalación: MaxxECU ECU Sport
Compatibilidad e instalación: MaxxECU ECU Sport
Comprueba el modelo, la revisión de hardware y los pines del conector con el esquema de cableado del dispositivo.
Usa el esquema de cableado exacto de la ECU y comprueba la continuidad y la ausencia de cortocircuitos en cada circuito antes de alimentar el sistema.
Usa el esquema de la revisión ECU exacta. Calibra sensores, sincroniza el encendido base y verifica el tiempo muerto de inyectores antes de calibrar con carga.
Usa el osciloscopio de disparo y bloqueo de encendido MTune para verificar sincronización y avance medido antes de calibrar con carga.
05 / Preguntas sobre Sport
Preguntas sobre Sport
¿SPORT admite inyectores de baja impedancia?
Sus salidas de pico y mantenimiento admiten inyectores de alta y baja impedancia. Introduce corrientes de pico y mantenimiento y calibración correctas para los inyectores reales.
¿Son intercambiables los arneses SPORT y MINI?
No lo des por hecho. Difieren E/S y conectores; contrasta referencia del arnés y revisión de ECU.
¿Requiere el registro interno un portátil conectado?
No. SPORT tiene 8 MB de registro interno. Configura canales y disparadores en MTune, registra sin ordenador y descarga los datos para analizarlos.
¿SPORT incluye entradas internas de detonación?
SPORT admite acelerador electrónico, banda ancha y Bluetooth, pero no entrada interna de detonación. Un menú de detonación en MTune no añade ese hardware a SPORT.
¿Qué sensores admite el controlador de banda ancha integrado de SPORT ECU?
SPORT admite Bosch LSU 4.2 y 4.9. Selecciona el tipo real en MTune y utiliza su pinout correspondiente.
¿Las salidas SPORT alimentan directamente bobinas pasivas?
Las salidas son señales lógicas de 5 V para módulos, CDI o bobinas con etapa de potencia compatibles. No pueden accionar directamente un primario de alta corriente.
¿Bluetooth de SPORT sustituye la conexión USB de calibración?
USB permite calibrar con MTune; Bluetooth sirve para monitorización MDash compatible. Editar calibraciones y operar firmware requiere la conexión de software adecuada.
¿Son iguales las frecuencias de registro interno y USB en SPORT?
No. El registro interno tiene 8 MB y hasta 1000 Hz; por PC USB es de 20 Hz. Configura canales y frecuencias en MTune; la actualización del sensor también limita los datos útiles.
¿Qué necesita SPORT para combustible flexible?
La función necesita una señal compatible de etanol, una entrada asignada y calibraciones adecuadas de combustible, encendido y arranque. No implica un sensor interno ni incluido en todos los paquetes.
¿Cómo se comprueba la sincronización de encendido de SPORT?
MTune permite bloquear el avance y compararlo con una lámpara estroboscópica. Iguala el ángulo ordenado al medido y verifica el disparo antes de calibrar con carga. Ver RPM no demuestra la fase correcta.
¿Los GPO SPORT pueden alimentar bombas y ventiladores directamente?
Asigna según tipo de driver y límite documentados. Muchos GPO son controles de lado negativo, no fuentes generales de alta corriente. Usa relé o driver de potencia si la carga supera la capacidad y separa masas de sensores y retornos de carga.
¿Funcionan las protecciones de SPORT sin sensores adicionales?
La protección depende de señales medidas y umbrales. Presión de aceite / combustible o temperatura de escape requieren entradas válidas; mezcla pobre necesita lambda válido. Configura también el manejo de fallos.
¿El puerto CAN SPORT funciona con cualquier cuadro?
No. El cuadro o módulo debe tener protocolo, velocidad y canales compatibles. Comprueba su perfil MaxxECU documentado o configura mensajes CAN admitidos; la forma del conector no prueba compatibilidad.
¿Se puede montar cualquier sensor Bosch en SPORT?
No. El controlador interno admite Bosch LSU 4.2 / 4.9. Selecciona el sensor correcto en software y usa su pinout. Los de banda estrecha y otros LSU no son sustitutos directos.
¿SPORT tiene entradas EGT dedicadas como RACE?
No. SPORT no tiene entradas internas dedicadas EGT ni de detonación. EGT necesita interfaz externa; las entradas adicionales de temperatura no sustituyen canales de termopar.
06 / Manuales y recursos
Manuales y recursos
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