Haltech Platinum Sport 1000

Platinum 使用 ECU Manager，软件与固件按该平台选择，不使用 Elite 或 Nexus 的软件包。

不是。硬件只有 4 路点火输出，更多缸数需结合分电器或废火方案及喷油策略确认。

Sport 1000 有 4 路喷油和 4 路点火；Sport 2000 可分配最多 12 个喷油和 6 个点火功能，其中有共享针脚，不能全部同时使用。

宽域氧探头需要匹配的外置控制器。ECU 的氧信号输入只读取测量结果，不负责探头加热和泵电流控制。

表格尺寸表示负荷与转速断点数量，不是功率或排量指标，也不表示已完成发动机标定。

不能。可选喷油、点火和辅助功能可能共用物理针脚，不能同时驱动不同负载。先按具体型号分配每个针脚，再计算剩余通道。

不能。无内置点火器的线圈需要外置功率点火器或 CDI。ECU 点火输出只控制功率级，不直接提供线圈工作电流。

不能。DPO 是最大 800 mA 的对地开关输出，适合控制匹配继电器或功率级；大功率油泵通过独立的保险和电源回路供电。

很多传感器在信号类型、电压范围和标定匹配时可以沿用。应分别核对进气 / 水温热敏曲线、TPS 端点、压力标度与触发齿型，保留原车插头并不能自动完成这些标定。

负荷可按 TPS 节气门开度或 MAP 歧管压力计算。根据进气结构和运行特性选择，并设置温度、气压等补偿；选择 TPS 后仍需核对其他传感器。

不需要。设置好机内记录通道和触发条件后，ECU 可独立保存日志，再连接 ECU Manager 下载。通道数量与采样率决定可记录的时长。

不能。怠速、增压、VVT、风扇等功能各自占用 I/O，部分还共用针脚。先列出需要同时工作的功能，再分配通道。