AEM FIC6 外挂控制器

不能。F/IC 的点火表只支持负修正，用于延迟点火，不支持点火提前。

通用散线线束需要按车辆接线。专车转接线和旁通插头是否包含，需要单独核对。

FIC6 通过修正指定喷油及传感器信号与原车 ECU 协同工作，属于外挂控制器。原车电脑及其承担的车辆功能仍需保留。

FIC6 使用进气歧管绝对压力。增压表压等于歧管绝对压力减去当地大气压，二者不能直接混用。

安装 F/IC 软件和 USB 驱动，为主机正确供电，再接入匹配的 USB 数据线。连接失败时，先检查电脑能否识别设备，再检查调校软件的连接状态。

可以。机内记录容量为 64 KB，采样间隔为 10–1275 ms。满足记录触发条件和用户开关状态后即可记录，完成后通过 F/IC 软件下载。

普通记录模式需要满足 FIC Logger 的全部触发条件，并将用户开关输入接地。双标定模式下，记录触发输入默认有效，但仍需满足已设置的记录条件。

连接电脑时切换用户开关会中断 F/IC 通讯。先选择 A / B 标定开关状态，再连接电脑、编辑或上传对应标定。

原车 ECU 在闭环工况下会根据氧信号继续调整喷油，可能抵消外挂修正。用 OBD 诊断设备同时观察燃油修正值和实测 Lambda，确认燃油表、O2 修正与原车闭环之间的作用后再调整。

不是。psia 是包含大气压力的绝对压力。2–40 psia 约为 0.14–2.76 bar 绝对压力，换算增压表压时还需减去当地大气压力。

不能。F/IC6 的 SW12 高边输出上限为 6 A，F/IC8 为 1 A。按各自的电流限制与针脚接线；喷油驱动的电流限制另行计算。

不能。tap 线路用于并接采样；intercept 线路需要截断后分别连接输入端和输出端。逐路核对信号方向与触发极性，再检查通断和短路。