GReddy e-Manage Blue

GSC-50000 และหลังจากนั้นใช้ซอฟต์แวร์ e-Manage ส่วน GSC-49999 และก่อนหน้านั้นใช้ Support Tool วิธีเชื่อมต่อทั้งสองแบบต่างกัน จึงต้องตรวจหมายเลขซีเรียลก่อนเลือกสายจูน

ฟังก์ชันหัวฉีดและจุดระเบิดเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับชุดสายไฟเสริมและการตั้งค่า ต้องยืนยันอุปกรณ์เหล่านี้ให้ชัดเจน ไม่ถือว่ารวมมาด้วยเพียงเพราะชื่อกล่องควบคุม

Blue ปรับแก้สัญญาณอัตราการไหลอากาศหรือความดันที่จุดรอบเครื่องยนต์ 5 จุด การใช้แมปบนคอมพิวเตอร์และขยายฟังก์ชันเชื้อเพลิงกับจุดระเบิดต้องใช้ซอฟต์แวร์ อินเทอร์เฟซ และชุดสายไฟเสริมที่ตรงกัน

ได้ สูงสุด 2 ตัวเมื่อใช้อุปกรณ์เสริมที่ตรงกัน โดยต้องมีชุดสายไฟหัวฉีดและการตั้งค่าที่จำเป็นเพิ่มเติมจากกล่องพื้นฐาน

ซอฟต์แวร์รุ่นเก่ารองรับ Windows 2000 / XP / 7 แต่ไม่รองรับระบบ 64 บิต ระบบรุ่นใหม่ต้องตรวจสอบซอฟต์แวร์ ไดรเวอร์ และความเข้ากันได้ในการสื่อสารของอินเทอร์เฟซแยกกัน

ปุ่มหมุนปรับแก้เบื้องต้นที่จุดทำงาน 5 จุด ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ที่ตรงรุ่นเพิ่มการปรับแมปตามรอบและลิ้นปีกผีเสื้ออย่างละเอียด แสดงจุดทำงานแบบเรียลไทม์ และบันทึกข้อมูล การใช้ปุ่มหมุนกับฟังก์ชันซอฟต์แวร์เต็มรูปแบบมีระดับความละเอียดและขอบเขตการปรับต่างกัน

ฟังก์ชันหัวฉีดเสริมของ Blue ใช้เพิ่มเชื้อเพลิง ส่วน Ultimate รองรับทั้งเพิ่มและลด วิธีปรับแก้เชื้อเพลิงและการเดินสายไฟของทั้งสองรุ่นต่างกัน

ไม่ใช่ กล่องพื้นฐานเปลี่ยนสัญญาณที่ ECU เดิมรับเข้าไป โดย ECU เดิมยังคงคำนวณการตอบสนองเอง ฟังก์ชันหัวฉีดและจุดระเบิดโดยตรงต้องใช้สายไฟขยายและการตั้งค่าที่กำหนด

การปรับจุดสลับ VTEC / NVCS ต้องใช้สัญญาณรถและชุดสายไฟเสริมที่ตรงกัน การควบคุมจุดสลับไม่เท่ากับควบคุมองศาเพลาลูกเบี้ยวแปรผันต่อเนื่องอย่างเต็มรูปแบบ

เลือก e-Manage สำหรับ GSC-50000 และใหม่กว่า หรือ Support Tool สำหรับ GSC-49999 และก่อนหน้า ตรวจสอบการสื่อสารแล้วจึงอ่านและสำรองชุดการปรับเทียบเดิม