КонтроллерHaltech Platinum Sport 2000
Haltech Platinum Sport 2000 позволяет назначить до 12 функций впрыска и 6 функций зажигания. Некоторые физические контакты общие; проверьте распределение под стратегию управления двигателем.
Контроллер
Haltech Platinum Sport 1000 предлагает 4 выхода впрыска, 4 выхода зажигания и таблицы калибровки 32×32. Проверьте соответствие стратегии управления двигателем.
Ориентировочные цены зависят от курса и комплектации. Уточните цену, доставку и налоги у нашей команды.
01 / О модели Platinum Sport 1000
Platinum Sport 1000 — автономный ЭБУ прежнего поколения, использующий Haltech ECU Manager. 4 выхода впрыска и 4 выхода зажигания поддерживают разные стратегии управления двигателем. Топливные карты 32 × 32, внутренняя запись, управление холостым ходом и наддувом подходят для комплексно спланированных проектов доработки двигателя.
Карты 32 × 32 с настраиваемыми осями нагрузки и оборотов.
Настройка Haltech ECU Manager через USB.
Стратегия впрыска, зажигания и Aux определяется физическими контактами.
Внутренняя и ПК-запись с настраиваемыми входами датчиков.
02 / Характеристики
03 / Комплект поставки
Точный состав поставки подтверждается в подробном предложении. Проверьте следующие позиции до оплаты.
Отличить разъёмы и клеммы от всего жгута проводов; перечислить контроллер, проводку и подключение настройки.
04 / Совместимость и установка: Haltech Platinum Sport 1000
Сверьте модель, аппаратную ревизию и контакты со схемой устройства.
Используйте схему именно вашего ЭБУ; до подачи питания проверьте цепи на обрыв и короткое замыкание.
Используйте распиновку Platinum Sport и схему реле / предохранителей. Базовая карта требует проверки по форсункам, катушкам и синхронизации.
Для пассивных катушек нужен усилитель. Сверьте общие назначения IGN / INJ / DPO и предел DPO 800 мА с официальной распиновкой.
05 / Вопросы о Platinum Sport 1000
Platinum использует ECU Manager и прошивку своей платформы, а не пакеты Elite или Nexus.
Нет. Имеется 4 выходов зажигания. Для большего числа цилиндров нужны распределитель или холостая искра и подходящая стратегия впрыска.
Sport 1000 имеет четыре форсунки и четыре зажигания. Sport 2000 — до двенадцати впрысков и шести зажиганий, включая общие неодновременные контакты.
Широкополосному датчику нужен совместимый внешний контроллер. Вход ЭБУ считывает результат, но не управляет нагревом и насосным током.
Размер таблицы означает точки нагрузки и оборотов, а не мощность, объём или готовую калибровку.
Нет. Форсунки, зажигание и Aux могут делить контакты и не управляют разными нагрузками одновременно. Сначала распределите контакты своей модели, затем считайте свободные.
Нет. Катушкам без коммутатора нужен внешний силовой коммутатор или CDI. Выход ЭБУ управляет каскадом, а не силовым током катушки.
Нет. Каждый DPO переключает на массу и рассчитан максимум на 800 мА. Используйте подходящее реле или силовой каскад; мощному насосу нужна отдельная цепь питания с предохранителем.
Многие датчики подходят при совпадении типа сигнала, диапазона и калибровки. Отдельно проверьте термисторы, крайние положения TPS, шкалу давления и trigger; штатный разъём не задаёт калибровку.
Нагрузка может рассчитываться по TPS или MAP. Выбирайте по впуску и работе двигателя, задавайте коррекции; при TPS остальные датчики также требуют проверки.
Нет. После настройки каналов и триггеров ЭБУ записывает данные автономно. Позже загрузите их через ECU Manager. Длительность зависит от числа каналов и частот записи.
Нет. Холостой ход, наддув, VVT и вентиляторы занимают I/O, иногда общие. Сначала определите одновременные функции, затем назначайте каналы.
06 / Руководства и ресурсы