AEM FIC6サブコン

できません。F/ICの点火マップは負の補正値による遅角のみを受け付け、進角には対応しません。

汎用の未端末処理ハーネスは、車両に合わせた配線作業が必要です。適合する中継ハーネスとバイパスプラグが付属するかは、別途確認してください。

FIC6は、指定のインジェクター信号とセンサー信号を補正して純正ECUと連携するサブコンです。純正ECUと、それが担う車両に必要な機能は、取り付け後も維持する必要があります。

FIC6は吸気管絶対圧を使用します。ブーストのゲージ圧は、吸気管絶対圧から現地の大気圧を差し引いた値です。両者をそのまま置き換えて使用することはできません。

F/ICソフトウェアとUSBドライバーをインストールし、本体に正しく電源を供給してから、対応するUSBデータケーブルを接続します。接続できない場合は、セッティングソフトの確認に進む前に、OSが機器を認識しているか確認してください。

はい。内部ログメモリーは64 KB、記録間隔は10–1275 msです。設定したトリガー条件とユーザースイッチ条件を満たすと記録を開始します。記録結果はF/ICソフトウェアでダウンロードします。

通常の記録モードでは、FIC Loggerのすべてのトリガー条件を満たし、ユーザースイッチ入力を接地する必要があります。デュアルキャリブレーションモードでは記録トリガー入力が初期設定で有効ですが、設定済みの記録条件を満たす必要があります。

接続中にユーザースイッチを切り替えると、F/ICの通信が途切れます。先にA / Bのキャリブレーションを選び、その後に接続して、対応するマップを編集またはアップロードしてください。

クローズドループ制御では、純正ECUの燃料トリムが補正分を打ち消すことがあります。OBD診断機で燃料トリムを実測ラムダ値と併せて監視し、燃料補正とO2補正の相互作用を確認してから追加の調整を行ってください。

いいえ。psiaは大気圧を含む絶対圧です。2–40 psiaは約0.14–2.76 barの絶対圧に相当します。ブーストのゲージ圧を求めるには、現地の大気圧を差し引く必要があります。

できません。F/IC6のSW12ハイサイド出力は最大6 A、F/IC8は最大1 Aです。各モデルの上限とピン配列に従ってください。インジェクタードライバーの電流上限は別の仕様です。

できません。タップ回路は信号を並列で読み取りますが、インターセプト回路では純正回路を切断し、入力と出力を別々に接続する必要があります。各回路の信号方向、トリガー極性、導通、短絡の有無を確認してください。