Ámbito de aplicación
Referencia Bosch Motorsport LSU 4.9; no es calibración genérica para todos los sensores de banda ancha.
Por qué no basta una entrada analógica normal
LSU 4.9 necesita circuito dedicado para celda de bombeo y calentador. UA es la salida del circuito de evaluación, no tensión directa del sensor. Usa CAN o señal analógica del controlador compatible, o una interfaz ECU que admita explícitamente LSU 4.9.
Límites de medición e instalación
Rango y límites térmicos son distintos; la temperatura de escape sola no determina un punto adecuado.
| Elemento | Valor |
|---|---|
| Rango de medición | λ 0.65–∞ |
| Rosca | M18 × 1.5 |
| Temperatura continua de escape | < 930 °C |
| Temperatura de escape a corto plazo | < 1030 °C |
| Temperatura del hexágono | < 600 °C |
| Temperatura del conector | < 140 °C |
Posición, condensación y fugas
Elige una zona representativa del escape dentro de los límites de todos los componentes. Orienta el cable hacia arriba cuando sea posible y protege de condensación. Evita la salida final y comprueba fugas aguas arriba que distorsionen la lectura.
Señales del conector y resistencia de ajuste
Las seis funciones abarcan corriente de bombeo, masa virtual, terminales de calentador, resistencia de ajuste y tensión Nernst. La resistencia del conector original forma parte de la medición; no la trates como unión de cables reemplazable. Verifica la vista de pines del conector exacto.
Documentos de referencia
- Bosch Motorsport — ficha del sensor lambda LSU 4.9
- Idioma del documento: Inglés
- Capítulos consultados: Especificaciones técnicas, conectores y cables, notas de instalación
