نطاق التطبيق
MaxxECU SPORT REV9+; تحتاج المراجعات الأخرى إلى مرجع الأسلاك الخاص بها.
قدرة النموذج والأجهزة
يوفر SPORT ستة مخارج حاقنات بنمط الذروة والتثبيت وستة مخارج إشعال منطقية، وتحكمًا بالأكسجين واسع النطاق والخانق الإلكتروني. لا يضم مدخلًا مدمجًا لمستشعر الطرق. يجب تخصيص قنوات المحرك الكهربائي ومخارج GPO العادية بصورة منفصلة وفق أطراف التوصيل الفعلية.
المداخل والمخارج وحدود دوائر القيادة
مخارج الإشعال إشارات تحكم؛ ويجب أن تضم الملفات وحدات إشعال مناسبة أو تتصل بوحدة خارجية مطابقة. تحقق بشكل منفصل من الأنواع الكهربائية لدوائر قيادة الحاقنات والمخارج المساعدة.
| غرض | المواصفات/حالة المراجعة |
|---|---|
| تكوين المحرك | 6 متسلسل / حتى 12 الشرارة المهدرة |
| مخارج الحاقنات | 6 مخارج بنظام الذروة والتثبيت، للحاقنات عالية / منخفضة الممانعة |
| مخرجات الاشتعال | 6 × 5 V |
| المخرجات المساعدة | 7 مخارج GPO على الطرف السالب؛ و2 خرج للتحكم بالخـانق الإلكتروني |
| المدخلات التناظرية | 6 × 0–5 V |
| مدخلات درجة الحرارة | 2 مدخلات درجة الحرارة الإضافية |
| مداخل إشارات التزامن/إشارة | 2 VR / Hall |
| واسع النطاق لامدا | Bosch LSU 4.2 / 4.9 |
| الخانق الإلكتروني | بنيت في؛ يجب أن تكون أجهزة استشعار الدواسة / الخانق مطابقة |
| ضغط مجمع السحب | 400 kPa مطلق؛ حوالي 3 bar ضغط الشحن عند مستوى سطح البحر |
| تسجيل البيانات | ذاكرة مدمجة 8 MB؛ معدل التسجيل الداخلي بحد أقصى 1000 Hz، والتسجيل بالكمبيوتر 20 Hz |
| البرنامج / الاتصال | MTune عبر USB؛ توسيع CAN |
| الاتصالات CAN | CAN بالإضافة إلى Bluetooth / MDash |
| جهد التغذية أثناء التشغيل | 8–22 V DC |
| المدخلات الرقمية | مدخلات 2 Hall لأجهزة استشعار السرعة أو المفاتيح |
| مدخلات الطرق في المحرك | لا توجد مدخلات حساس الطرق مدمجة |
| معدل التسجيل USB PC | 20 Hz; مستقلة عن الحد الأقصى للتسجيل داخل الوحدة |
| تشخيص الزناد | المدمج في راسم الذبذبات الزناد ومسجل الزناد في MTune |
| التحكم ضغط الشحن | مفتوح/الحلقة المغلقة; ثلاث مراحل مع جداول التعويض |
| تصنيف دارة قيادة الحاقن | نظام الذروة والتثبيت، حتى 8 A لكل خرج؛ حاقن واحد أو حاقنان متوافقان لكل قناة |
الطاقة، أرضي الحساسات والتدريع
تحدد مخططات الشركة المصنعة أرضي المحرك وأرضي المستشعرات وأسلاك تدريع إشارات التزامن بصورة منفصلة. لا توصل أرضي المستشعرات بأرضي هيكل السيارة. أنهِ توصيل التدريع وفق المخطط، وأبعد هذه الأسلاك عن مسارات التيار العالي للإشعال والحقن.
كرنك / كام والتزامن
حدد في MTune نمط أسنان التزامن الفعلي ونوع المستشعر وحافة الإشارة. تحقق أولًا من RPM وحالة التزامن أثناء تدوير المحرك ببادئ التشغيل؛ فظهور RPM لا يثبت صحة ترتيب الأسطوانات أو مرجع الإشعال. استخدم راسم إشارات التزامن والتسجيل لتحديد مشاكل الأسنان المفقودة والقطبية وجودة الإشارة.
التحقق قبل البدء الأول
افحص قراءات الحرارة وTPS وMAP وجهد التغذية والمحرك متوقف، ثم تحقق من توزيع المخرجات وأرقام الأسطوانات وترتيب الإشعال. اختبر الأحمال وفق تعليمات اختبار المخرجات، ثم راجع زاوية الإشعال المثبتة بمصباح التوقيت. بعد ذلك فقط نفذ تشغيلًا أوليًا قصيرًا مع تسجيل حالات المستشعرات.
الوثائق المرجعية
- MaxxECU - GEN1 توزيع أطراف التوصيل ومخططات الأسلاك النموذجية
- لغة الوثيقة: الإنجليزية
- إصدار الوثيقة: GEN1
- الفصول المرجعية: MINI 32-pin، موصل SPORT / RACE 1، موصل RACE 2
- MaxxECU — الدليل السريع GEN1 واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
- لغة الوثيقة: الإنجليزية
- الفصول المرجعية: مزامنة الزناد واختبارات الإخراج والإشعال الأول وتشخيص الاتصال
