AEM FIC8 外挂控制器

不能。F/IC 的点火表只支持负修正，用于延迟点火，不支持点火提前。

通用散线线束需要按车辆接线。专车转接线和旁通插头是否包含，需要单独核对。

不能。频率通道可选择频率型 MAF 修正或车速表修正，两项功能共用通道，无法同时启用。

F/IC8 提供增压阀 PWM 控制输出，还需匹配的电磁阀、线束和气路。电磁阀是否随附以下单清单为准。

FIC8 是具有八路喷油信号接管通道的外挂控制器，需要保留原车 ECU。八路通道不能直接证明某台发动机适配，也不代表独立接管全部发动机功能。

不能默认跨型号兼容。FIC6 与 FIC8 的通道及功能不同，应使用对应控制器的文件格式、软件和基础标定，并匹配实际发动机。

可以。机内记录容量为 2 MB，采样间隔为 10–1275 ms。满足记录触发条件和用户开关状态后即可记录，完成后通过 F/IC 软件下载。

检查 FIC Logger 条件是否满足、用户开关输入是否接地。用户开关用于双标定切换时，记录触发输入保持有效，记录仍要等待设定条件满足。

连接电脑时切换用户开关会中断 F/IC 通讯。先选择 A / B 标定开关状态，再连接电脑、编辑或上传对应标定。

原车 ECU 仍执行闭环燃油修正，可能把 FIC8 的调整补偿回去。对照 OBD 燃油修正值和实测 Lambda，检查喷油表、O2 表与原车闭环策略的相互影响。

不是。psia 是包含大气压力的绝对压力。2–40 psia 约为 0.14–2.76 bar 绝对压力，换算增压表压时还需减去当地大气压力。

不能。F/IC6 的 SW12 高边输出上限为 6 A，F/IC8 为 1 A。按各自的电流限制与针脚接线；喷油驱动的电流限制另行计算。

不能。tap 线路用于并接采样；intercept 线路需要截断后分别连接输入端和输出端。逐路核对信号方向与触发极性，再检查通断和短路。