ขอบเขตการใช้งาน

การตรวจสอบความเข้ากันได้ทางเทคนิคของเครื่องยนต์ สัญญาณ วงจรขับ และฟังก์ชันรถ

การกำหนดค่าเครื่องยนต์และทริกเกอร์

บันทึกรหัสเครื่องยนต์ จำนวนกระบอกสูบ ลำดับจุดระเบิด รูปแบบเพลาข้อเหวี่ยง และสัญญาณเพลาลูกเบี้ยว ชื่อรุ่นเดียวกันอาจครอบคลุมหลายตลาดหรือหลายปี ปลั๊กเหมือนกันไม่ได้ยืนยันว่าใช้กลยุทธ์ทริกเกอร์เดียวกัน

การฉีดเชื้อเพลิง จุดระเบิด และลิ้นปีกผีเสื้อ

ระบุอิมพีแดนซ์และวงจรขับหัวฉีด โมดูลจุดระเบิดของคอยล์ และลิ้นปีกผีเสื้อแบบสายหรืออิเล็กทรอนิกส์ แยกรายการฟังก์ชันมาตรวัด ระบบส่งกำลัง อิมโมบิไลเซอร์ และเครือข่ายตัวถังที่พึ่งพา ECU เดิม

ตรวจสอบด้วยบันทึกการเดินสาย

บันทึกแหล่งสัญญาณ ขา ชนิด และการกำหนดหน้าที่ใน ECU ของแต่ละสัญญาณไว้ในตารางเดียว แก้ข้อขัดแย้งด้านทริกเกอร์ วงจรขับ และขาที่ใช้ร่วมกันก่อนจ่ายไฟ อ่านค่าขณะเครื่องยนต์หยุด และตรวจสอบการซิงโครไนซ์

เอกสารอ้างอิง

MaxxECU — ผังขา GEN1 ระบบทริกเกอร์ และแก้ปัญหา
ภาษาเอกสาร: ภาษาอังกฤษ
บทที่อ้างอิง: กำหนดขา ซิงโครไนซ์ทริกเกอร์ และทดสอบเอาต์พุต
Link — คู่มือเริ่มต้น G4X และ G4+ / คำแนะนำ PCLink
ภาษาเอกสาร: ภาษาอังกฤษ
บทที่อ้างอิง: เซ็นเซอร์ I/O ร่วม CAN บันทึก และสตาร์ตครั้งแรก