ขอบเขตการใช้งาน
สำหรับ MaxxECU RACE REV9+ รุ่นอื่นต้องใช้เอกสารสายไฟของรุ่นนั้น
รุ่นและความสามารถฮาร์ดแวร์
RACE รุ่นแรกมีหัวฉีดพีกแอนด์โฮลด์แปดช่อง จุดระเบิดลอจิกแปดช่อง และน็อกสองช่อง ขั้วต่อที่สองรองรับ EGT, I/O เพิ่ม และลิ้นปีกผีเสื้อ ชุดสายไฟหลักอย่างเดียวไม่ได้ต่อครบทุกฟังก์ชัน
I/O และขีดจำกัดวงจรขับ
เอาต์พุตจุดระเบิดเป็นสัญญาณควบคุม คอยล์ต้องมีวงจรจุดระเบิดในตัวที่รองรับหรือโมดูลภายนอกที่ตรงกัน ตรวจชนิดไฟฟ้าของวงจรขับหัวฉีดและเอาต์พุตเสริมแยกกัน
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ / เงื่อนไขรุ่นปรับปรุง |
|---|---|
| รูปแบบควบคุมเครื่องยนต์ | 8 สูบซีเควนเชียล / สูงสุด 12 สูบแบบจุดระเบิดสูญเปล่า |
| เอาต์พุตหัวฉีด | พีกแอนด์โฮลด์ 8 ช่อง อิมพีแดนซ์สูงหรือต่ำ |
| เอาต์พุตจุดระเบิด | 8 × 5 V |
| อินพุตน็อก | 2 |
| อินพุตอุณหภูมิ | IAT และ CLT พร้อมอินพุตอุณหภูมิเพิ่มสองช่อง |
| เอาต์พุตเสริม | GPO สวิตช์ลงกราวด์ 9 ช่อง เอาต์พุต +12 V จำนวน 2 ช่อง |
| อินพุตดิจิทัล | อินพุต VR / Hall เพิ่มเติม 4 ช่อง |
| แลมบ์ดาไวด์แบนด์ | Bosch LSU 4.2 / 4.9 |
| ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า | ควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าในตัว |
| ความดันท่อร่วมไอดี | ความดันสัมบูรณ์ 400 kPa ประมาณ 3 bar บูสต์ที่ระดับน้ำทะเล |
| การบันทึกข้อมูล | หน่วยความจำ 8 MB บันทึกภายใน ≤1000 Hz บันทึกผ่านคอมพิวเตอร์ 20 Hz |
| ซอฟต์แวร์ / การสื่อสาร | MTune ผ่าน USB; ขยายผ่าน CAN |
| แรงดันไฟเลี้ยงขณะทำงาน | 8–22 V DC |
| อินพุตทริกเกอร์ / สัญญาณ | อินพุตทริกเกอร์ VR / ดิจิทัล 2 ช่อง มีหน่วยประมวลผลทริกเกอร์แยก |
| การสื่อสาร CAN | บัส CAN และ Bluetooth / MDash |
| ความถี่บันทึกคอมพิวเตอร์ผ่าน USB | 20 Hz แยกจากความถี่สูงสุดของการบันทึกภายใน |
| การวินิจฉัยทริกเกอร์ | มีออสซิลโลสโคปและตัวบันทึกทริกเกอร์ใน MTune |
| การควบคุมบูสต์ | วงเปิด / วงปิด สามระดับพร้อมตารางชดเชย |
| พิกัดวงจรขับหัวฉีด | พีกแอนด์โฮลด์ สูงสุด 8 A ต่อเอาต์พุต ต่อหัวฉีดที่เข้ากันได้หนึ่งหรือสองตัวต่อช่อง |
| อินพุตแรงดันแอนะล็อกเพิ่มเติม | อินพุต 0–5 V จำนวน 6 ช่อง |
| อินพุตอุณหภูมิไอเสีย | K / N จำนวน 8 ช่อง สูงสุด 1200 °C ผ่านชุดสายไฟ EGT แยก |
| อัตราสุ่มตัวอย่าง EGT | 50 Hz ตามสเปกอินพุต EGT ที่เผยแพร่ |
ไฟเลี้ยง กราวด์เซ็นเซอร์ และชีลด์
แผนผังแยกกราวด์เครื่องยนต์ กราวด์เซ็นเซอร์ และชีลด์ทริกเกอร์ ห้ามต่อกราวด์เซ็นเซอร์กับตัวถัง เข้าปลายชีลด์ตามกำหนดและแยกสายสัญญาณไวออกจากเส้นทางกระแสจุดระเบิดและหัวฉีด
เพลาข้อเหวี่ยง / แคม และการซิงก์
เลือกแพตเทิร์นทริกเกอร์ ชนิดเซ็นเซอร์ และขอบสัญญาณจริงใน MTune ตรวจรอบขณะหมุนสตาร์ตและการซิงก์ก่อน มีรอบแสดงไม่ได้ยืนยันเฟสสูบหรือจุดอ้างอิงจุดระเบิดถูกต้อง ใช้สโคปและบันทึกทริกเกอร์ตรวจรูปฟัน ขั้ว และคุณภาพสัญญาณ
การตรวจก่อนสตาร์ตครั้งแรก
ขณะเครื่องหยุด ตรวจอุณหภูมิ TPS MAP และไฟเลี้ยง ยืนยันเอาต์พุต หมายเลขสูบ และลำดับจุดระเบิด ทดสอบโหลดตามขั้นตอน ตรวจองศาล็อกด้วยไฟจับจังหวะ แล้วจึงสตาร์ตครั้งแรกสั้น ๆ พร้อมบันทึกเซ็นเซอร์
เอกสารอ้างอิง
- MaxxECU — ผังขา GEN1 และแผนผังสายไฟแยกรุ่น
- ภาษาเอกสาร: ภาษาอังกฤษ
- ฉบับเอกสาร: GEN1
- บทที่อ้างอิง: MINI 32 ขา, SPORT / RACE ขั้วต่อ 1, RACE ขั้วต่อ 2
- MaxxECU — คู่มือย่อ GEN1 และการแก้ปัญหา
- ภาษาเอกสาร: ภาษาอังกฤษ
- บทที่อ้างอิง: ซิงก์ทริกเกอร์ ทดสอบเอาต์พุต จุดระเบิดครั้งแรก และวินิจฉัยการเชื่อมต่อ
