Link ECU Xtreme

ไม่ได้ หน่วยประมวลผล การบันทึก เฟิร์มแวร์ และ I/O บางส่วนต่างกันตามรุ่นผลิต ตรวจฉลากและใช้เอกสาร G4+ สำหรับสินค้านี้

บันทึกรุ่นฮาร์ดแวร์และเฟิร์มแวร์ สำรองค่าจูนเดิม ตรวจความต่อเนื่องสายไฟและค่าทียบเซ็นเซอร์ทุกตัว เสียบขั้วต่อได้ไม่ยืนยันว่าสายหรือค่าจูนตรงกัน

G4+ Fury มีระบบควบคุมไวด์แบนด์ภายใน แต่ G4+ Xtreme ไม่มี ต้องต่อเซ็นเซอร์เข้ากับ Xtreme ผ่านกล่องภายนอกที่รองรับ

G4+ Xtreme มีหัวฉีดและจุดระเบิดอย่างละแปดช่องบนขั้วต่อ A และ B ตรวจทุกขา รูปทรงเดียวกันอาจกำหนดขาต่างกันในรุ่นอื่น

เลือก PCLink สำหรับ G4+ ตรวจเฟิร์มแวร์ก่อนต่อหรืออัปเดต บันทึกเฟิร์มแวร์เดิมและสำรองค่าจูน ซอฟต์แวร์ใหม่กว่าไม่ได้ยืนยันว่ารองรับฮาร์ดแวร์เก่า

กด F1 ใน PCLink G4+ เพื่อดูสายไฟ ฟังก์ชัน ECU และการตั้งซอฟต์แวร์ G4+ กับ G4X ใช้ซอฟต์แวร์และสายต่างกัน เลือกตามรุ่นผลิตกล่อง

ติดตั้ง PCLink G4+ และไดรเวอร์ USB ที่ถูกก่อน คู่มือเตือนว่า Windows เลือกไดรเวอร์ที่ไม่ตรงอาจทำให้สื่อสารไม่ได้ หลังเชื่อมต่อให้ตรวจตัวตน ECU ความเข้ากันได้เฟิร์มแวร์ และค่าจูนที่บันทึก

สัญญาณแอนะล็อกต้องอยู่ใน 0–5 V ตรวจช่วงเอาต์พุตเซ็นเซอร์ ไม่ใช่ดูเฉพาะไฟเลี้ยง และต่อกราวด์สัญญาณเข้ากราวด์เซ็นเซอร์ที่กำหนด

หัวฉีดและจุดระเบิดว่างใช้สวิตช์เสริมได้หากโหลดอยู่ในพิกัด ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าใช้ Aux 9 และ Aux 10 จึงกำหนดให้โหลดอื่นพร้อมกันไม่ได้

ติดในห้องโดยสารที่ป้องกันความร้อน น้ำ และสัญญาณรบกวนจุดระเบิด เผื่อพื้นที่สายและการจูนพร้อมแยกแรงสั่น ตัวเรือนโลหะไม่ได้ยืนยันว่ากันน้ำ

คู่มือมี Trigger 1 และ Trigger 2 จะต้องใช้สัญญาณแคม/HOME หรือไม่ขึ้นกับรูปแบบทริกเกอร์และวิธีซีเควนเชียล ตรวจรูปแบบและขั้วใน PCLink G4+ อย่าคิดว่าสัญญาณรอบทุกแบบมีข้อมูลเฟสสูบ

ไม่ใช่ PCB V1.3b และเก่ากว่ารองรับเฉพาะ DI9 / DI10 ที่ขาเหล่านี้ V1.4 และใหม่กว่าเลือก DI9 / DI10 หรือ CAN2 ได้ ตรวจรุ่นก่อนเปิด CAN2