Link ECU Fury

ไม่ได้ หน่วยประมวลผล การบันทึก เฟิร์มแวร์ และ I/O บางส่วนต่างกันตามรุ่นผลิต ตรวจฉลากและใช้เอกสาร G4+ สำหรับสินค้านี้

บันทึกรุ่นฮาร์ดแวร์และเฟิร์มแวร์ สำรองค่าจูนเดิม ตรวจความต่อเนื่องสายไฟและค่าทียบเซ็นเซอร์ทุกตัว เสียบขั้วต่อได้ไม่ยืนยันว่าสายหรือค่าจูนตรงกัน

G4+ Fury กับ Xtreme มีหัวฉีดแปดช่องเหมือนกัน Fury มีจุดระเบิดหกช่องและไวด์แบนด์ในตัว Xtreme มีจุดระเบิดแปดช่องและต้องใช้ไวด์แบนด์ภายนอก

G4+ Fury ใช้ PCLink G4+ และเฟิร์มแวร์ที่ตรงกัน บันทึก 4 MB ส่วน FuryX เป็น G4X ใช้ซอฟต์แวร์และสเปกบันทึกต่างกัน

กด F1 ใน PCLink G4+ เพื่อดูสายไฟ ฟังก์ชัน ECU และการตั้งซอฟต์แวร์ G4+ กับ G4X ใช้ซอฟต์แวร์และสายต่างกัน เลือกตามรุ่นผลิตกล่อง

ติดตั้ง PCLink G4+ และไดรเวอร์ USB ที่ถูกก่อน คู่มือเตือนว่า Windows เลือกไดรเวอร์ที่ไม่ตรงอาจทำให้สื่อสารไม่ได้ หลังเชื่อมต่อให้ตรวจตัวตน ECU ความเข้ากันได้เฟิร์มแวร์ และค่าจูนที่บันทึก

อินพุตแอนะล็อกรับ 0–5 V ตรวจช่วงเอาต์พุต แรงดันไฟเลี้ยงไม่ใช่แรงดันสัญญาณ เอาต์พุตเกิน 5 V ต่อโดยตรงไม่ได้

หัวฉีดและจุดระเบิดว่างใช้สวิตช์เสริมได้ภายในพิกัด หากลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าใช้ Aux 9 และ Aux 10 แล้ว จะควบคุมโหลดอื่นไม่ได้

ติดในห้องโดยสารที่ป้องกันความร้อน น้ำ และสัญญาณรบกวนจุดระเบิด เผื่อพื้นที่สายและการจูนพร้อมแยกแรงสั่น ตัวเรือนโลหะไม่ได้ยืนยันว่ากันน้ำ

คู่มือมี Trigger 1 และ Trigger 2 จะต้องใช้สัญญาณแคม/HOME หรือไม่ขึ้นกับรูปแบบทริกเกอร์และวิธีซีเควนเชียล ตรวจรูปแบบและขั้วใน PCLink G4+ อย่าคิดว่าสัญญาณรอบทุกแบบมีข้อมูลเฟสสูบ

ไม่ใช่ CAN2 ใช้ขาร่วม DI9 / DI10 เลือกสองอินพุตดิจิทัลหรือบัส CAN ที่สอง ใช้พร้อมกันไม่ได้