MaxxECU ECU Sport

เอาต์พุตพีกแอนด์โฮลด์รองรับหัวฉีดอิมพีแดนซ์สูงและต่ำ ต้องตั้งกระแสพีก กระแสคง และค่าหัวฉีดให้ตรงกับหัวฉีดจริง

อย่าคิดว่าใช้แทนกันได้ I/O และขั้วต่อต่างกัน ต้องจับคู่หมายเลขชุดสายไฟกับรุ่น ECU

ไม่จำเป็น SPORT มีหน่วยความจำบันทึก 8 MB ตั้งช่องและทริกเกอร์ใน MTune บันทึกโดยถอดคอมพิวเตอร์ แล้วดาวน์โหลดข้อมูลมาวิเคราะห์

SPORT รองรับลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า ไวด์แบนด์ และ Bluetooth แต่ไม่มีอินพุตน็อกภายใน เมนูน็อกใน MTune ไม่ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์นั้นให้ SPORT

SPORT รองรับ Bosch LSU 4.2 และ 4.9 เลือกประเภทเซ็นเซอร์จริงใน MTune และต่อผังขาที่ตรงกัน

เอาต์พุตจุดระเบิดเป็นลอจิก 5 V สำหรับโมดูลจุดระเบิด CDI หรือคอยล์ที่มีภาคกำลังในตัวและเข้ากันได้ ไม่สามารถขับขดปฐมภูมิคอยล์กระแสสูงโดยตรง

USB ใช้จูนผ่าน MTune ส่วน Bluetooth ใช้เฝ้าดูผ่าน MDash ที่รองรับ การแก้ค่าจูนและงานเฟิร์มแวร์ต้องใช้การเชื่อมต่อซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม

ไม่เท่ากัน ภายในมี 8 MB และสูงสุด 1000 Hz ส่วนบันทึกผ่าน USB คอมพิวเตอร์เป็น 20 Hz ตั้งช่องและความถี่ใน MTune ความเร็วอัปเดตเซ็นเซอร์ยังจำกัดอัตราข้อมูลที่ใช้ได้จริงด้วย

ฟังก์ชันนี้ต้องมีสัญญาณปริมาณเอทานอลที่รองรับ อินพุตที่จัดไว้ และการปรับเทียบเชื้อเพลิง จุดระเบิด และสตาร์ตที่เหมาะสม รายการฟังก์ชันไม่ได้หมายความว่ามีเซ็นเซอร์เอทานอลใน ECU หรือรวมในทุกชุด

MTune มีฟังก์ชันล็อกองศาเพื่อเทียบกับไฟจับจังหวะ ก่อนจูนภายใต้โหลดต้องให้องศาที่สั่งตรงกับองศาเพลาข้อเหวี่ยงที่วัดและตรวจการตั้งทริกเกอร์ การแสดงรอบอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันเฟสจุดระเบิดถูกต้อง

จัดเอาต์พุตตามชนิดวงจรขับและขีดจำกัดกระแสที่เอกสารระบุ GPO หลายช่องเป็นเอาต์พุตควบคุมแบบดึงลงกราวด์ ไม่ใช่แหล่งจ่ายกระแสสูงทั่วไป ใช้รีเลย์หรือวงจรขับกำลังเมื่อโหลดเกินพิกัด และแยกกราวด์เซ็นเซอร์ออกจากกระแสกลับของโหลด

การป้องกันขึ้นอยู่กับสัญญาณวัดและเกณฑ์ที่ตั้ง เช่น แรงดันน้ำมันเครื่อง / เชื้อเพลิงหรืออุณหภูมิไอเสียต้องมีอินพุตที่ถูกต้อง การป้องกันส่วนผสมบางต้องมีแลมบ์ดาที่ใช้ได้ ต้องตั้งการจัดการสัญญาณผิดพลาดด้วย ไม่ใช่เฉพาะค่าขีดจำกัด

ไม่ได้ หน้าปัดหรือโมดูลต้องใช้โปรโตคอล บิตเรต และค่าช่องที่เข้ากัน ตรวจโปรไฟล์ MaxxECU ที่อุปกรณ์ระบุหรือตั้งข้อความ CAN ที่รองรับ รูปร่างขั้วต่ออย่างเดียวไม่ได้ยืนยันความเข้ากันได้

ไม่ได้ กล่องควบคุมไวด์แบนด์ภายในรองรับ Bosch LSU 4.2 / 4.9 ต้องเลือกชนิดที่ถูกในซอฟต์แวร์และใช้ผังขาที่ตรงกัน เซ็นเซอร์แนร์โรว์แบนด์และ LSU รุ่นอื่นแทนตรงไม่ได้

ไม่มี SPORT ไม่มีอินพุต EGT เฉพาะหรือน็อกภายใน EGT ต้องใช้อินเทอร์เฟซภายนอก อินพุตอุณหภูมิเพิ่มไม่สามารถแทนช่องเทอร์โมคัปเปิลได้