ชุดสายไฟหลักชุดสายไฟ Race ECU
ชุดสายไฟหลัก Race ECU สำหรับเชื่อมต่อกล่องควบคุมที่ตรงรุ่นกับระบบจัดการเครื่องยนต์ รูปแบบการเข้าปลายสายและขอบเขตอุปกรณ์ที่จัดส่งยึดตามใบเสนอราคา
กล่องควบคุม
ECU สแตนด์อโลน RACE GEN1 ควบคุมแปดสูบซีเควนเชียล พร้อมไวด์แบนด์ อินพุตน็อก และขยายผ่านขั้วต่อที่สอง
ราคาเงินบาท (THB) แปลงจาก USD เพื่อใช้อ้างอิงเท่านั้น กรุณายืนยันสกุลเงินที่ใช้ชำระ ยอดรวม ค่าจัดส่ง และภาษีกับฝ่ายบริการลูกค้า อัตราอ้างอิง ณ 2026-10-29: 1 USD = 33.748 THB
01 / เกี่ยวกับ Race
RACE รุ่นแรกควบคุมแปดสูบซีเควนเชียล มีไวด์แบนด์และตรวจน็อกในตัว พร้อม EGT แปดช่องผ่านชุดสายไฟที่สองที่ตรงกัน RACE H2O และ GEN2 RACE เป็นคนละสินค้า ห้ามนำสเปกตัวเรือนและการเชื่อมต่อมาใช้กับรุ่นนี้
ควบคุมสูงสุดแปดสูบแบบซีเควนเชียลเต็มรูปแบบด้วยเอาต์พุตหัวฉีดพีกแอนด์โฮลด์แปดช่อง
เซ็นเซอร์ MAP ความดันสัมบูรณ์ 400 kPa ในตัว
หน่วยความจำบันทึก 8 MB และตั้งค่า MTune ผ่าน USB
ขับหัวฉีดพีกแอนด์โฮลด์ ไวด์แบนด์และลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าในตัว
02 / ข้อมูลจำเพาะ
03 / อุปกรณ์ในชุด
รายการสินค้าที่จัดส่งจริงจะยืนยันในใบเสนอราคาแยกรายการ โปรดตรวจสอบรายการต่อไปนี้ก่อนชำระเงิน
ยืนยันว่าเป็นกล่องอย่างเดียวหรือรวมสายไฟ รายการขั้วต่อ สายจูน และเอกสารที่ตรงกัน
04 / ความเข้ากันได้และการติดตั้ง: MaxxECU ECU Race
ตรวจสอบรุ่น เวอร์ชันฮาร์ดแวร์ และขั้วต่อให้ตรงกับผังการเดินสายไฟของอุปกรณ์
ตรวจการกำหนดอินพุตที่ขั้วต่อหลักและขยายของ RACE แยกช่องแรงดันแอนะล็อก อุณหภูมิ และเซ็นเซอร์เฉพาะ
ใช้ผังการเดินสายไฟที่ตรงกับ ECU และตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรกับการลัดวงจรทุกวงจรก่อนจ่ายไฟ
ใช้แผนผังของรุ่นปรับปรุง ECU ที่ตรงกัน ก่อนจูนภายใต้โหลดให้ปรับเทียบเซ็นเซอร์ ซิงก์จังหวะจุดระเบิดพื้นฐาน และตรวจเวลาเดดไทม์หัวฉีด
ใช้สโคปทริกเกอร์และฟังก์ชันล็อกองศาจุดระเบิดใน MTune เพื่อตรวจการซิงก์และองศาที่วัดจริงก่อนจูนภายใต้โหลด
05 / คำถามเกี่ยวกับ Race
ชุดสายไฟ EGT ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า และ I/O เพิ่มเติมเป็นสินค้าแยกสำหรับขั้วต่อที่ 2 หากต้องการฟังก์ชันเหล่านี้ให้ตรวจทั้งสองชุดสายไฟและการเข้าปลายเทอร์โมคัปเปิล
RACE มาตรฐานกับ H2O มีการซีลต่างกัน เลือกสภาพติดตั้งให้เหมาะกับตัวเรือน ขั้วต่อ และซีลจริง ระดับกันน้ำใช้แทนกันไม่ได้
ไม่จำเป็น RACE GEN1 บันทึกได้เองในหน่วยความจำ 8 MB ต่อคอมพิวเตอร์ภายหลังเพื่อดาวน์โหลดและวิเคราะห์ การบันทึกภายในและการบันทึกบนคอมพิวเตอร์ผ่าน USB เป็นคนละโหมด โดยตั้งอัตราสุ่มตัวอย่างแยกกัน
รายการนี้เป็น RACE GEN1 ส่วน GEN2 ใช้หน่วยความจำ หน่วยประมวลผล ขั้วต่อ และชุดสายไฟต่างกัน เลือกซอฟต์แวร์และสายตามรุ่นผลิต
RACE มีเอาต์พุตจุดระเบิดลอจิก 5 V แปดช่อง สำหรับโมดูลหรือคอยล์ที่มีภาคกำลังในตัวและเข้ากันได้ ไม่สามารถรับกระแสขดปฐมภูมิคอยล์โดยตรง
ไม่เท่ากัน ภายในมี 8 MB และสูงสุด 1000 Hz ส่วนบันทึกผ่าน USB คอมพิวเตอร์เป็น 20 Hz ตั้งช่องและความถี่ใน MTune ความเร็วอัปเดตเซ็นเซอร์ยังจำกัดอัตราข้อมูลที่ใช้ได้จริงด้วย
ฟังก์ชันนี้ต้องมีสัญญาณปริมาณเอทานอลที่รองรับ อินพุตที่จัดไว้ และการปรับเทียบเชื้อเพลิง จุดระเบิด และสตาร์ตที่เหมาะสม รายการฟังก์ชันไม่ได้หมายความว่ามีเซ็นเซอร์เอทานอลใน ECU หรือรวมในทุกชุด
MTune มีฟังก์ชันล็อกองศาเพื่อเทียบกับไฟจับจังหวะ ก่อนจูนภายใต้โหลดต้องให้องศาที่สั่งตรงกับองศาเพลาข้อเหวี่ยงที่วัดและตรวจการตั้งทริกเกอร์ การแสดงรอบอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันเฟสจุดระเบิดถูกต้อง
จัดเอาต์พุตตามชนิดวงจรขับและขีดจำกัดกระแสที่เอกสารระบุ GPO หลายช่องเป็นเอาต์พุตควบคุมแบบดึงลงกราวด์ ไม่ใช่แหล่งจ่ายกระแสสูงทั่วไป ใช้รีเลย์หรือวงจรขับกำลังเมื่อโหลดเกินพิกัด และแยกกราวด์เซ็นเซอร์ออกจากกระแสกลับของโหลด
การป้องกันขึ้นอยู่กับสัญญาณวัดและเกณฑ์ที่ตั้ง เช่น แรงดันน้ำมันเครื่อง / เชื้อเพลิงหรืออุณหภูมิไอเสียต้องมีอินพุตที่ถูกต้อง การป้องกันส่วนผสมบางต้องมีแลมบ์ดาที่ใช้ได้ ต้องตั้งการจัดการสัญญาณผิดพลาดด้วย ไม่ใช่เฉพาะค่าขีดจำกัด
ไม่ได้ หน้าปัดหรือโมดูลต้องใช้โปรโตคอล บิตเรต และค่าช่องที่เข้ากัน ตรวจโปรไฟล์ MaxxECU ที่อุปกรณ์ระบุหรือตั้งข้อความ CAN ที่รองรับ รูปร่างขั้วต่ออย่างเดียวไม่ได้ยืนยันความเข้ากันได้
ไม่ได้ กล่องควบคุมไวด์แบนด์ภายในรองรับ Bosch LSU 4.2 / 4.9 ต้องเลือกชนิดที่ถูกในซอฟต์แวร์และใช้ผังขาที่ตรงกัน เซ็นเซอร์แนร์โรว์แบนด์และ LSU รุ่นอื่นแทนตรงไม่ได้
อินพุต EGT เฉพาะแปดช่องใช้เทอร์โมคัปเปิล K/N ผ่านสายแยก อุปกรณ์อุณหภูมิที่ส่งออกแรงดันต้องต่ออินพุตแอนะล็อกที่เหมาะสมและตั้งค่าของตนเอง เป็นอินพุตคนละชนิด
06 / คู่มือและข้อมูลทางเทคนิค