Haltech Platinum Sport 2000

Platinum ใช้ ECU Manager และเฟิร์มแวร์ที่ตรงระบบ ไม่ใช้ชุดซอฟต์แวร์ Elite หรือ Nexus

ไม่ใช่ มีจุดระเบิด 6 ช่อง งานที่มีสูบมากกว่าต้องใช้จานจ่ายหรือจุดระเบิดสูญเปล่าร่วมกับวิธีฉีดที่รองรับ

ไม่มี ฟังก์ชันจุดระเบิดสูงสุดหกและหัวฉีดสิบสองมีขาร่วม เช่น IGN5 / INJ8 และ IGN6 / INJ7 แต่ละขาใช้ได้ครั้งละหนึ่งฟังก์ชัน

อย่าคิดว่าสายต่างระบบใช้ร่วมกันได้ เปรียบเทียบผังขา ECU วงจรไฟ ชนิดเอาต์พุต และอินพุตเซ็นเซอร์ก่อนใช้สายหรืออะแดปเตอร์ซ้ำ

รุ่น ECU และตารางที่ตั้งได้ไม่ได้หมายถึงมีค่าจูนเฉพาะรถ ยืนยันไฟล์ที่ให้แยกและจับคู่เครื่องยนต์ ทริกเกอร์ หัวฉีด และฮาร์ดแวร์จุดระเบิดก่อนใช้

ไม่ได้ ฟังก์ชันหัวฉีด จุดระเบิด และเสริมบางแบบใช้ขาจริงร่วมกัน ขับโหลดแยกพร้อมกันไม่ได้ กำหนดทุกขาตามรุ่นก่อนนับช่องเหลือ

ไม่ได้ คอยล์ไม่มีวงจรขับในตัวต้องใช้โมดูลกำลังภายนอกหรือ CDI เอาต์พุต ECU ควบคุมภาคกำลัง ไม่ได้จ่ายกระแสใช้งานคอยล์โดยตรง

ไม่ได้ DPO แต่ละช่องสวิตช์ลงกราวด์จำกัด 800 mA ปั๊มและโหลดกระแสสูงต้องใช้รีเลย์หรือวงจรขับที่เหมาะสมและไฟเลี้ยงแยกพร้อมป้องกัน

หลายตัวใช้ได้หากชนิดสัญญาณ ช่วงแรงดัน และค่าสอบเทียบตรงอินพุต ECU ตรวจเส้นโค้งอุณหภูมิอากาศและน้ำ จุดปลาย TPS สเกลแรงดัน และรูปแบบทริกเกอร์แยกกัน คงปลั๊กเดิมไม่ได้ยืนยันค่าสอบเทียบ

คำนวณโหลดจากตำแหน่ง TPS หรือแรงดัน MAP ได้ เลือกตามระบบไอดีและพฤติกรรมเครื่องยนต์แล้วตั้งค่าชดเชย ใช้ TPS ยังต้องตรวจเซ็นเซอร์อื่น

ไม่จำเป็น Sport 2000 บันทึกภายในตามเงื่อนไขที่ตั้งแล้วดาวน์โหลดผ่าน ECU Manager ภายหลังได้ การบันทึกคอมพิวเตอร์ต่อเนื่องต้องคง USB ไว้

ไม่ได้ เดินเบา บูสต์ VVT และพัดลมใช้ I/O บางส่วนใช้ร่วมกัน ระบุฟังก์ชันที่ต้องทำพร้อมกันก่อนกำหนดช่อง