Link ECU Monsoon

ไม่ได้ หน่วยประมวลผล การบันทึก เฟิร์มแวร์ และ I/O บางส่วนต่างกันตามรุ่นผลิต ตรวจฉลากและใช้เอกสาร G4+ สำหรับสินค้านี้

บันทึกรุ่นฮาร์ดแวร์และเฟิร์มแวร์ สำรองค่าจูนเดิม ตรวจความต่อเนื่องสายไฟและค่าทียบเซ็นเซอร์ทุกตัว เสียบขั้วต่อได้ไม่ยืนยันว่าสายหรือค่าจูนตรงกัน

G4+ Monsoon มีหัวฉีดและจุดระเบิดอย่างละสี่ช่อง ความเข้ากันได้ยังขึ้นกับวิธีฉีด รูปแบบทริกเกอร์ และฟังก์ชันรถที่ต้องคงไว้

G4+ Monsoon ไม่มีกล่องไวด์แบนด์หรือวงจรขับมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อภายใน อินพุตออกซิเจนและตำแหน่งลิ้นอ่านสัญญาณ ไม่ได้ขับหัววัดหรือมอเตอร์

ใช้ PCLink สาขา G4+ พร้อมคำแนะนำและข้อมูลเฟิร์มแวร์ที่ตรงกัน Link มีรุ่นเก่าให้ดาวน์โหลด ตัวติดตั้ง G5/G4X ล่าสุดไม่ใช่ตัวเลือกโดยปริยายสำหรับฮาร์ดแวร์ G4+

กด F1 ใน PCLink G4+ เพื่อดูสายไฟ ฟังก์ชัน ECU และการตั้งซอฟต์แวร์ G4+ กับ G4X ใช้ซอฟต์แวร์และสายต่างกัน เลือกตามรุ่นผลิตกล่อง

ติดตั้ง PCLink G4+ และไดรเวอร์ USB ที่ถูกก่อน คู่มือเตือนว่า Windows เลือกไดรเวอร์ที่ไม่ตรงอาจทำให้สื่อสารไม่ได้ หลังเชื่อมต่อให้ตรวจตัวตน ECU ความเข้ากันได้เฟิร์มแวร์ และค่าจูนที่บันทึก

อินพุตแรงดันแอนะล็อกรับ 0–5 V แม้เซ็นเซอร์ใช้ไฟ 8 V หรือ 12 V ต้องตรวจว่าเอาต์พุตอยู่ใน 0–5 V และต่อกราวด์สัญญาณเข้ากราวด์เซ็นเซอร์

ไม่ได้ จุดระเบิดว่างใช้สวิตช์เสริมได้ แต่หัวฉีดว่างใช้ไม่ได้ วาล์วเดินเบาสามสายใช้ Aux 1 และ Aux 2 พร้อมกัน ต้องสำรองทั้งสอง

ติดในห้องโดยสารที่ป้องกันความร้อน น้ำ และสัญญาณรบกวนจุดระเบิด เผื่อพื้นที่สายและการจูนพร้อมแยกแรงสั่น ตัวเรือนโลหะไม่ได้ยืนยันว่ากันน้ำ

คู่มือมี Trigger 1 และ Trigger 2 จะต้องใช้สัญญาณแคม/HOME หรือไม่ขึ้นกับรูปแบบทริกเกอร์และวิธีซีเควนเชียล ตรวจรูปแบบและขั้วใน PCLink G4+ อย่าคิดว่าสัญญาณรอบทุกแบบมีข้อมูลเฟสสูบ

ไม่ใช่ คู่มือเริ่มต้น G4+ Monsoon กำหนดวาล์วเดินเบาสามสายให้ใช้ Aux 1 และ Aux 2 ร่วมกัน สำรองทั้งคู่ก่อนกำหนดบูสต์ VVT หรือโหลด PWM อื่น