Область применения
MaxxECU RACE REV9+; для иных ревизий выбирайте отдельную схему.
Модель и возможности аппаратуры
RACE первого поколения имеет восемь драйверов форсунок peak-and-hold, восемь логических выходов зажигания и два входа детонации. Второй разъём обслуживает EGT, дополнительные I/O и дроссель; одного основного жгута недостаточно для всех функций.
Входы, выходы и пределы драйверов
Выходы зажигания передают управляющий сигнал. Катушки должны иметь подходящие встроенные коммутаторы либо внешний модуль. Отдельно проверяйте электрический тип драйверов форсунок и дополнительных выходов.
| Параметр | Данные / условие ревизии |
|---|---|
| Конфигурация двигателя | 8 последовательно / до 12 с холостой искрой |
| Выходы форсунок | 8 peak-and-hold, высоко- / низкоомные |
| Выходы зажигания | 8 × 5 V |
| Входы детонации | 2 |
| Температурные входы | IAT и CLT плюс два дополнительных температурных входа |
| Вспомогательные выходы | 9 низкобоковых GPO, 2 выхода +12 В |
| Цифровые входы | 4 дополнительных входа VR / Холла |
| Широкополосная лямбда | Bosch LSU 4.2 / 4.9 |
| Электронный дроссель | Встроенное управление электронным дросселем |
| Давление во впуске | 400 кПа абсолютного давления; около 3 бар наддува на уровне моря |
| Регистрация данных | 8 МБ встроенной памяти; внутри до 1000 Гц, на ПК 20 Гц |
| ПО / связь | MTune через USB; расширение CAN |
| Рабочее питание | 8–22 V DC |
| Синхронизация / сигнал | 2 входа VR / цифровой синхронизации; отдельный процессор |
| Связь CAN | Шина CAN и Bluetooth / MDash |
| Частота записи на ПК через USB | 20 Гц; отличается от максимума внутренней записи |
| Диагностика синхронизации | Осциллограф и журнал синхронизации в MTune |
| Управление наддувом | Открытый / замкнутый контур, три ступени и таблицы компенсации |
| Номинал драйверов форсунок | Peak-and-hold, до 8 А на выход; одна или две подходящие форсунки на канал |
| Дополнительные аналоговые входы напряжения | 6 входов 0–5 В |
| Входы температуры выхлопа | 8 каналов термопар K / N до 1200 °C на отдельном жгуте EGT |
| Частота опроса EGT | По спецификации EGT — 50 Гц |
Питание, масса датчиков и экран
Схемы разделяют массу двигателя, массу датчиков и экран триггера. Массу датчиков нельзя соединять с кузовом. Оконцовку экрана выполняйте по схеме; чувствительную проводку отделяйте от силовых цепей зажигания и форсунок.
Коленвал / распредвал и синхронизация
В MTune выберите фактический задающий диск, тип датчика и фронт. Сначала проверьте обороты и синхронизацию при прокрутке; наличие оборотов не подтверждает фазу цилиндров или базовый угол. Осциллограф и лог триггера помогают проверить зубья, полярность и качество сигнала.
Проверки перед первым запуском
При остановленном двигателе проверьте температуру, TPS, MAP и питание. Сверьте назначение выходов, номера цилиндров и порядок работы. Проверьте нагрузки штатной процедурой теста, базовый угол стробоскопом, затем выполните короткий первый запуск с записью состояния датчиков.
Справочные документы
- MaxxECU — GEN1 pinout and model wiring diagrams
- Язык документа: Английский
- Редакция документа: GEN1
- Использованные разделы: MINI 32 контакта, SPORT / RACE разъём 1, RACE разъём 2
- MaxxECU — GEN1 quick guide and troubleshooting
- Язык документа: Английский
- Использованные разделы: Синхронизация, тесты выходов, первый запуск и диагностика связи
